Защита высокоскоростного подшипника смазкой Klüber ISOFLEX NBU 15

На одном из производственных участков металлообрабатывающей отрасли столкнулись с быстрым выходом из строя высокоскоростного подшипника шпинделя. Узел работал при высоких скоростях вращения и подвержен постоянным вибрациям, а в процессе эксплуатации на него периодически попадала влага от охлаждающей жидкости. Стандартная смазка, использовавшаяся изначально, не справлялась с такими условиями: подшипник перегревался и начинал шуметь уже через короткое время.

Симптомы указывали на ускоренный износ подшипника – появлялась металлическая стружка в смазке, увеличивался люфт, а сам подшипник требовал замены значительно раньше положенного срока. Каждый внеплановый простой станка из-за замены подшипников приводил к потерям производства и повышенным затратам.

Решение

Проанализировав ситуацию, инженеры решили заменить используемую смазку на Klüber ISOFLEX NBU 15. Эта смазка известна как высокоскоростная и износостойкая, широко применяемая во всём мире там, где требуются высокие обороты. В индустрии ее нередко называют просто «смазка NBU 15» или «смазка Клюбер NBU 15». Перед внедрением нового смазочного материала провели очистку узла: полностью удалили остатки старой смазки и загрязнения из корпуса подшипника, чтобы избежать несовместимости смазок. Затем подшипник был заново заполнен ISOFLEX NBU 15 в соответствии с рекомендациями производителя – важно не переполнить подшипник, так как избыток смазки на высокой скорости может приводить к перегреву.

Переход на Klüber NBU 15 сопровождался обновлением регламента обслуживания. Ответственные специалисты разработали график плановой смазки/замены подшипников с учётом свойств нового материала. В данном случае ISOFLEX NBU 15 рассчитана на длительный срок службы в узле, поэтому необходимость дозаправки смазкой существенно сократилась. Тем не менее, персоналу выдали чёткие инструкции: контролировать состояние подшипника (отсутствие постороннего шума, вибраций, повышение температуры) и при плановых остановках проверять состояние смазки на наличие загрязнений или воды. Благодаря высокой стойкости ISOFLEX NBU 15 к воде и вибрационным нагрузкам, смазка оставалась на месте и не вымывалась в процессе работы оборудования.

Что изменилось после внедрения

Замена смазки дала ощутимые качественные результаты.

Во-первых, подшипник стал работать стабильнее на максимальных оборотах: исчез перегрев, температура узла нормализовалась даже при длительной непрерывной работе.

Во-вторых, уменьшился износ: при плановом осмотре не обнаружили новой стружки или потемнения смазки, что указывает на снижение трения и защиту от износа. Подшипник сохранял рабочие характеристики гораздо дольше, чем раньше, а период между его заменами увеличился.

В-третьих, снизился уровень вибраций и шума. Благодаря однородной консистенции и прочной масляной плёнке, которую создаёт ISOFLEX NBU 15, вращение стало более плавным. Оборудование перестало требовать внеплановых остановок для замены подшипника, что минимизировало простои производства.

Кроме того, улучшилась защита от коррозии внутри узла: новая смазка эффективно изолирует металлические поверхности от влаги, так что ржавчина не развивается.

Как повторить решение (шаги внедрения)

1. Идентификация проблемных узлов. Выявите подшипники или другие элементы оборудования, работающие на высоких скоростях и страдающие от быстрого износа при текущей смазке.

2. Консультация со специалистами. Убедитесь, что Klüber ISOFLEX NBU 15 совместима с вашим типом оборудования и условиями (температура, нагрузки). При необходимости проконсультируйтесь с поставщиком смазочных материалов.

3. Подготовка узла. Перед переходом на новую смазку тщательно очистите подшипник от старой смазки. Разберите узел (если возможно), промойте и высушите детали. Это устранит риск смешивания разных смазок и обеспечит максимальный эффект от ISOFLEX NBU 15.

4. Правильное нанесение. Заполните подшипник смазкой NBU 15 согласно инструкции: обычно не более чем на 2/3 внутреннего объема подшипника (без переполнения). При сборке узла убедитесь, что уплотнения в порядке, чтобы предотвратить вымывание или загрязнение смазки.

5. Мониторинг и обслуживание. После запуска оборудования наблюдайте за работой узла: измеряйте температуру подшипника, слушайте на шумы, проверяйте вибрации. Запишите исходные показатели, чтобы отслеживать улучшения. Включите в регламент периодическую проверку состояния смазки (например, раз в квартал) и самого подшипника.

Следуя этим шагам, другие предприятия смогут аналогично продлить срок службы своих высокоскоростных подшипников и снизить риск аварийных простоев.

Важные условия и рекомендации

• Совместимость материалов: Смазка ISOFLEX NBU 15 имеет иной тип загустителя, поэтому недопустимо её смешивание с обычными литиевыми или кальциевыми смазками. Всегда полностью удаляйте прежнюю смазку перед переходом.

• Температурный режим: Учитывайте рабочие температуры узла. ISOFLEX NBU 15 эффективно работает в широком диапазоне (от низких до умеренно высоких температур), но если узел нагревается до экстремально высоких температур, выходящих за ее рабочий диапазон, могут потребоваться специальные смазочные материалы.

• Правильный объём смазки: Не перегружайте подшипник избытком смазочного материала. Для высоких скоростей важно соблюсти рекомендованный процент заполнения, иначе повышается трение и температура.

• Стоимость и экономия: Да, специализированная смазка типа Klüber NBU 15 дороже стандартных. Но практика показывает, что качество смазки напрямую влияет на ресурс оборудования. В данном кейсе более дорогая смазка окупилась за счёт сокращения простоев и продления ресурса подшипника.

• Регулярный контроль: Несмотря на заявленную долговечность, не стоит “забывать” про узел. Периодический контроль состояния подшипника и смазки (визуально или с помощью диагностики) позволит вовремя заметить отклонения и предотвратить повреждения.